Capítulo 1: ESTRUCTURA Y EJES
CHASIS DE LARGUEROS CON ESTRUCTURA DE CAJA: MÁXIMA FUNCIONALIDAD
Un todoterreno 4x4 auténtico, concebido para atravesar los terrenos más hostiles, solo puede tener chasis de largueros con estructura de caja. Así que, ¿por qué íbamos a elegir otra opción? Increíblemente fuerte, resistente, sencillo y estable. Descubre sus puntos clave para conocerlo mejor.
Acero de alta resistencia para mayor resistencia a la torsión. Grosor de hasta 4 mm. Capaz de soportar elevados niveles de tensión con carga.
Una plataforma estable. Reparto equilibrado de la carga. 3,5 toneladas de capacidad.
Capaz de resistir el desgaste del agua, la nieve, la sal de la carretera o la arena.
Árboles, piedras o termiteros. Lo que es el fin del viaje para cualquier SUV monocasco no detendrá al Grenadier.
EJES RÍGIDOS: RENDIMIENTO PROBADO
Los ejes rígidos son parte fundamental del Grenadier. Los motivos son numerosos. Desde que se creó el primer 4x4, ha quedado más que demostrado que la distancia al suelo, la articulación y la capacidad de carga son mejores con ejes rígidos que con una suspensión independiente. Es más fácil y sencillo repararlos sobre el terreno. Ofrecen una máxima resistencia y capacidad todoterreno de todo tipo.
Sortea objetos mayores por terrenos rocosos.
Los ejes de viga logran, junto con la suspensión, un mayor confort a bordo, hasta en los terrenos más complicados.
A diferencia de una suspensión independiente, la tracción, la frenada y el desgaste de los neumáticos no se alteran, ya que la suspensión está rígida. Una virtud cuando se llevan cargas pesadas.
Cada vez que un extremo o un lateral sube, el lado opuesto se agarra al suelo para dar mayor tracción.
Mayor articulación y resistencia. Juntas homocinéticas de gran solidez.