Ein zweckorientiertes Testprogramm

AUF KRIEG FOLGT HOFFNUNG

Am Ende des Kosovo-Konflikts im Jahr 1999 wurde eine große Anzahl nicht explodierter Landminen und Streubomben in einem weitläufigen Gebiet zurückgelassen, auch an vielen abgelegenen, unzugänglichen Orten. Orte, an denen HALO weiterhin räumt. The HALO Trust nahm seine Arbeit im Kosovo unmittelbar nach Beendigung der Kämpfe auf und räumte bisher über zehn Quadratkilometer an Minenfeldern. Dass dabei ein Grenadier-Prototyp zum Einsatz kommen sollte, war großartig.

Denn dieser Einsatz bedeutete weitere 4.500 Meter auf felsigen, schlammigen Berghängen mit losem Kalkstein.

AN DIE ARBEIT

Als Erstes verbrachte unser Grenadier-Prototyp drei Tage damit, Crew und Ausrüstung 200 Kilometer durch das gebirgige Grenzland zwischen Albanien und dem Kosovo zu transportieren. Ein großartiger Test für unseren robusten Geländewagen. Bei jedem Wetter. Und auf jeden Untergrund – von Felsen über Pisten mit trockenem, losem Schiefer bis hin zu unwegsamem Gelände mit Wasser und Schlamm. Die Entminung eines so riesigen Gebiets erfordert viel Ausrüstung und Fahrzeuge mit einer großen Ladekapazität. Die 1,25 Meter breiten, im Verhältnis 30:70 geteilten Hecktüren des Grenadier gewährleisteten ein schnelles Be- und Entladen der Ausrüstung. Und auch der praktische Stauraum hinter der zweiten Sitzreihe mit über 1.000 Litern Kapazität hat sich mehr als bewährt.

UNVERZICHTBAR IN NOTFÄLLEN

Für The HALO Trust können die Langlebigkeit, Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit der verwendeten Fahrzeuge den Unterschied zwischen Leben und Tod bedeuten. Im Notfall müssen sie auch als Krankenwagen eingesetzt werden. Hier kann der Grenadier mit seiner leichtgängigen Schraubenfederung, seinem niedrig untersetzten Getriebe sowie seiner Kraft und seinem Drehmoment helfen. Verletzte müssen so bequem, schnell und sicher wie möglich zur nächsten Krankenstation gebracht werden. Und unser Prototyp hat bewiesen, dass er den Übergang von zerfurchten Feldwegen auf die Straße mühelos bewältigen kann.

MINIMALER WARTUNGSAUFWAND

The HALO Trust führt Projekte in der ganzen Welt durch. Nicht überall ist der Zugang zu einer fachkundigen Werkstatt garantiert. Daher müssen die Fahrzeuge nicht nur robust, sondern auch einfach zu warten sein. Die Rückmeldungen aus dem Kosovo haben unsere Entscheidung bestätigt, elektronische Steuergeräte auf ein Minimum zu beschränken und wo immer möglich analoge mechanische Systeme zu verbauen. Damit sind nicht nur Robustheit und Zuverlässigkeit gewährleistet, sondern auch eine unkomplizierte Wartung des Fahrzeugs. Dank unseres umfassenden, schrittweise aufgebauten Werkstatthandbuchs und leicht zugänglichen Komponenten kann sich HALO darauf verlassen, dass auch Mechaniker vor Ort, die den Grenadier nicht kennen, die Fahrzeuge mit optimaler Effizienz warten können.

Es ist ganz einfach. Mit weniger Ausfallzeiten bleibt der Grenadier länger einsatzbereit.

EIN GUTES TEAM

Bei diesem letzten Test unseres zukünftigen Serienfahrzeugs im Kosovo konnten wir unser Verständnis für die Bedürfnisse einer aktiven Hilfsorganisation vertiefen. The HALO Trust benötigt sichere, zuverlässige und leistungsfähige Fahrzeuge und kann nur mit der Unterstützung von zweckmäßigen Geländewagen existieren. Genau dafür wurde der Grenadier entwickelt. Ohne Kompromisse.

Die erste Testreihe ist abgeschlossen. Jetzt geht es in die nächste Phase der Prototypenentwicklung.

• Feldversuche: Erprobung der Fähigkeiten des Grenadier im Rahmen eines realen Einsatzes von HALO
• Gelände: Felsen, zerfurchter Schlamm und loser Schiefer, 200 km abseits von Straßen
• Höhe: Bis zu 1.400 Meter Steigung, 4.500 Meter insgesamt
• Wetter: Alle Jahreszeiten an einem Tag

vs. die Höhe

Unter sauerstoffarmen Bedingungen verlieren Saugmotoren in der Regel ein Prozent Leistung pro 100 Meter Höhenunterschied. Um die Leistungsfähigkeit unserer BMW-Motoren unter Beweis zu stellen, haben wir uns in die dünne Luft auf 2.500 Metern begeben. Die Turbolader führen dem Brennraum Druckluft zu und tragen so zur Verringerung von Leistungsverlusten bei. Wir haben das Luft-Kraftstoff-Verhältnis ständig überwacht, um eine stabile Leistung sicherzustellen. Außerdem neigen Motoren in diesen Höhenlagen dazu, höher zu drehen, um die Leistung zu erhalten. Dadurch schaltet das Getriebe unter Umständen schneller hoch, was in den Bergen nicht unbedingt von Vorteil ist. Wir haben den Antriebsstrang in sich wiederholenden Tests kalibriert, damit die Achtgang-Automatik des Branchenführers ZF immer den richtigen Gang einlegt. So kann der Motor im idealen Drehzahlbereich arbeiten, um immer das richtige Drehmoment und die richtige Leistung zum richtigen Zeitpunkt zu liefern.

vs. die Hitze

Bei Temperaturen von bis zu 41 Grad Celsius konnten wir den gesamten Antriebsstrang vom Kraftstoffsystem bis zum Getriebe auf seine Strapazierfähigkeit bei großer Hitze prüfen. Die Kombination aus Hitze und niedrigem Luftdruck kann dazu führen, dass sich Benzin in Dampf verwandelt, wodurch die Kraftstoffzufuhr unterbrochen wird. Unsere Tests haben gezeigt, dass kein Grenadier Probleme mit dem Kraftstoffdruck oder einem Absterben des Motors hatte. Wir haben auch die Getriebetemperatur und die Qualität der Schaltvorgänge genau überwacht, wobei das Team die Kühlsysteme weiter überprüfen konnte. Durch den Einbau eines zusätzlichen Wärmeschutzes blieb die Leistung der Fahrzeuge auch bei diesen extremen Bedingungen unbeeinträchtigt.

vs. der Staub

Staub kann zu erheblichen Leistungsproblemen führen, wenn er in die Ansaughutzen gelangt oder die Filter verstopft. Die Ansaughutze des Grenadier ist so positioniert, dass sie diesem Problem entgegenwirkt. Sie reduziert den in den Filter gesaugten Staub und erhält den Luftstrom und damit die Leistung aufrecht. Auch im Innenraum ist Staub kein gern gesehener Gast. Ein konstant positiver Innenraumdruck trägt dazu bei, Staub auf ein Minimum zu beschränken. Türen oder Heckklappen mit voller Breite sind aber oft Schwachstellen. Die Konstruktion der im Verhältnis 30:70 geteilten Hecktüren des Grenadier sorgt nachweislich dafür, übermäßigen Seitwärtszug zu vermeiden. Das Ergebnis? Eine effektive Abdichtung und minimaler Staubeintrag.

vs. mangelnder Komfort

Derartige Bedingungen können auch für die Fahrzeuginsassen zermürbend sein. Bei diesen Tests haben sich unsere Recaro-Sitze mit ausgezeichnetem Halt und Komfort bewährt. Das einfache und übersichtliche zentrale Steuerungssystem sowie das Bedienfeld am Dachhimmel tragen dazu bei, dass unser heller, geräumiger Innenraum jederzeit komfortabel bleibt.

KÄLTE

Bei Temperaturen, die auf bis zu -22 Grad Celsius fielen, mussten wir das Antriebsaggregat des Grenadier so abstimmen, dass es auch mit kaltem Kraftstoff und Öl anspringt und trotz der Wetterbedingungen genau wie vorgesehen funktioniert. Auch die Elektronik des Fahrzeugs wurde getestet — beispielsweise die digitalen Anzeigen, die elektrischen Fensterheber, die Scheibenwischer und die Enteisung. Ganz zu schweigen von den Türen und Gummidichtungen, die bei arktischen Bedingungen gerne zufrieren. Im Großen und Ganzen funktionierte der Grenadier wie vorgesehen. Direkt nach einem eisigen Kaltstart.

STABILITÄTSKONTROLLE

Wir haben den Grenadier auf jedem erdenklichen winterlichen Untergrund getestet und das ESC-System so abgestimmt, dass es auf einen etwaigen Traktionsverlust sofort reagiert und ein Durchdrehen der Räder verhindert. Bei Schnee und Eis kann ein intelligentes, fein abgestimmtes ESC das Zünglein an der Waage sein, ob man in einer Kurve die Spur halten kann oder in einer Schneewehe landet.

REIFEN UND TRAKTION

Im Winter wirst Du eine gute Traktion häufiger benötigen als in jeder anderen Jahreszeit. Daher haben wir die Bridgestone All-Terrain-Reifen als spezielle Maßanfertigung für den Grenadier entwickelt, getestet und abgestimmt. Die Three Peak Mountain Snow Flake (3PMSF)-Zertifizierung der Reifen bedeutet, dass sie sich unter anspruchsvollen winterlichen Bedingungen bewährt haben.

BERGAUF UND BERGAB

Steigungen und Gefälle bei Schnee zu bewältigen kann durchaus herausfordernd sein. Wir haben die Assistenzsysteme für Bergfahrten getestet und so abgestimmt, dass sie eine echte Hilfe sind. Ob auf Schnee, Schneematsch oder überfrierender Nässe: Diese Systeme verleihen dem Fahrer Kontrolle und Souveränität.